平板復(fù)合機(jī)以玻璃纖維氈為增強(qiáng)骨架的復(fù)合材料，需長時(shí)間加熱，多層熱壓才可成型。一般可以生產(chǎn)出片材半成品，然后直接加工成所需要的形狀的產(chǎn)品。它的力學(xué)性能好，成型周期短，生產(chǎn)成本低，具有良好的沖擊強(qiáng)度，其終產(chǎn)品沒有焊縫，而且可回收利用，這使得它受到汽車界的大大關(guān)注。

國內(nèi)目前只有單片加熱、冷卻簡(jiǎn)單機(jī)型，無法滿足特殊工藝要求。而對(duì)于二層、三層或三層以上材料的復(fù)合，目前多為用膠水在輥筒式加熱的復(fù)合機(jī)上重復(fù)多道工藝進(jìn)行復(fù)合，特別是對(duì)一些片材、小批量、上下層復(fù)合要求相當(dāng)高的材料加工非常麻煩，不僅機(jī)器體積龐大，熱能損耗大，而且造成材料的上下復(fù)合層牢度不一樣，非常影響復(fù)合品質(zhì)，同時(shí)現(xiàn)有的復(fù)合機(jī)在輸送復(fù)合材料的過程中上下輸送帶的間隙無法調(diào)整，對(duì)于較厚和較薄的復(fù)合材料具有很大的局限性，不能滿足企業(yè)的生產(chǎn)需求。

組合式平板復(fù)合機(jī)，包括:機(jī)架和支撐架，在所述機(jī)架上通過若干上帶輪設(shè)置有上輸送帶，在所述上輸送帶下端內(nèi)側(cè)的機(jī)架前端設(shè)置有若干上加熱板，在所述上輸送帶下端內(nèi)側(cè)的機(jī)架后端設(shè)置有若干上冷卻板，在所述上輸送帶下端內(nèi)側(cè)的機(jī)架上還設(shè)置有若干上壓輥，在所述支撐架上通過若干下帶輪設(shè)置有下輸送帶，在所述下輸送帶上端內(nèi)側(cè)的支撐架前端設(shè)置有若干與上加熱板相互配合的下加熱板，在所述下輸送帶上端內(nèi)側(cè)的支撐架后端設(shè)置有若干與上冷卻板相互配合的下冷卻板，在所述下輸送帶上端內(nèi)側(cè)的支撐架上還設(shè)置有若干與上壓輥相互配合的下壓輥，所述支撐架通過間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)支撐在機(jī)架上，所述間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括:設(shè)置在機(jī)架下端的減速機(jī)和設(shè)置在減速機(jī)兩側(cè)的若干齒輪箱，調(diào)節(jié)螺桿的下端與齒輪箱相連接，所述調(diào)節(jié)螺桿的上端與支撐架相連接，在所述齒輪箱內(nèi)橫向設(shè)置有與調(diào)節(jié)螺桿相互配合的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的兩端伸出齒輪箱，靠近減速機(jī)兩側(cè)的兩個(gè)齒輪箱的轉(zhuǎn)軸分別通過一萬向軸與減速機(jī)兩端的電機(jī)軸相連接，所述減速機(jī)兩側(cè)相鄰的兩個(gè)齒輪箱的轉(zhuǎn)軸之間分別通過二萬向軸相連接。