本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠調(diào)節(jié)上下輸送帶間隙的組合平板復(fù)合機(jī)。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)解決方案是：組合片劑多功能設(shè)備，包括：一底盤和一支承框架，所述框架是通過一些的設(shè)置，在皮帶上的滑輪，在上部前被傳送帶許多加熱板的下端的內(nèi)側(cè)設(shè)置在機(jī)架上，傳送帶的后機(jī)架的內(nèi)側(cè)的下端設(shè)置有多個(gè)冷卻板的，的下端上的內(nèi)側(cè)的齒條傳送帶還設(shè)置有多個(gè)上壓力輥的，支撐框架由多個(gè)皮帶輪的設(shè)置有在傳送帶的上端的前端部內(nèi)的支撐框架加熱板和配合，在輸送器內(nèi)的支撐框架的上端部的后端的數(shù)目的上加熱板的設(shè)置有多個(gè)所述冷卻板和冷卻板的合作。

在上支承架的內(nèi)側(cè)設(shè)置有多個(gè)另外的傳送帶和上壓力輥與下壓力輥彼此配合，所述支撐框架由間隙在所述框架上調(diào)整機(jī)構(gòu)支撐時(shí)，間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括：一個(gè)多個(gè)齒輪箱的設(shè)置在所述底盤和所述減速器的下端的減速器側(cè)設(shè)置，調(diào)節(jié)螺釘被連接到被連接到所述支撐框架的調(diào)節(jié)螺釘?shù)纳隙说凝X輪箱的下端，設(shè)置有橫向調(diào)節(jié)螺釘分別接近2路經(jīng)由二萬向軸分別與齒輪箱的旋轉(zhuǎn)軸的兩側(cè)，與所述齒輪箱軸，所述軸的端部突出的齒輪箱減速相配合，齒輪和在所述馬達(dá)軸的兩端連接的萬向軸之間時(shí)，齒輪箱軸的機(jī)器的兩個(gè)相鄰邊的減速相連。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：組合式平板復(fù)合機(jī)通過上下兩條輸送帶傳遞壓力

接觸式加熱冷卻系統(tǒng)集成，復(fù)合材料加熱均勻，物料在離開上下皮帶前冷卻，加熱區(qū)、冷卻區(qū)長度和壓輥數(shù)量根據(jù)不同工藝要求通過控制溫度、速度和壓力，將物料粘合，粘合牢固，間隙均勻，間距調(diào)節(jié)準(zhǔn)確，確保復(fù)合材料表面平整無皺紋，既可實(shí)現(xiàn)連續(xù)加工，又可小批量生產(chǎn)。 

三層或多層復(fù)合材料的組合，是通過對(duì)聚四氟乙烯平帶進(jìn)行加熱、壓制、冷卻成型，多組加熱、冷卻區(qū)和多組壓制輥的組合使用，能導(dǎo)熱、抗靜電現(xiàn)象、抗高溫、不粘膠，可實(shí)現(xiàn)不同厚度的多層復(fù)合材料，特別適用于超厚材料 板材熱塑復(fù)合，并可通過減速機(jī)、萬向軸、齒輪箱和調(diào)節(jié)螺桿隨意調(diào)節(jié)上下輸送帶之間的間隙，以滿足各種復(fù)合材料的厚度，應(yīng)用范圍廣泛，滿足企業(yè)的生產(chǎn)需要。